Die blaue Lagune geht Schwobaländle

Sodele, etzedle...
Bevor wir den Vorstellungsfred voll zerquatschen, hier weiter!

Der kleine Schwarze ist nicht unreparabel, ich hab aber grad keine Zeit und es ist Sauwetter.
Das ist vor Allem blöd weil das Dingenz noch 1,5J Tüv hat und karrosserieseitig rostmäßig nach der Aufarbeitung wesentlich besser da steht.
Ist auch nicht onduliert wie der Blaue, der im Februar wieder zum Tüv muß.
Letztendlich aber Pumpe weil fährt nicht (weit).

Jetzt müßte sich der große Meister noch kurz zu Serviceintervall usw. äußern.
Km-Stand 204tsd. Wann war der letzte Ölwechsel (welches Öl wurde denn verwendet)?
Wann Kerzen, Lufi, (Klimafi), wann der Zahnriemen (der übrigens auch etwas jammert?)...

Das Getriebe und Kupplung geh ich wahrscheinlich in den Weihnachtsferien an, hat jemand ne Lager-Liste?
Normlager dürften eigentlich nicht teuer sein...

...und ich warte und warte....

Meanwhile im Schwobaländle:

Wie aus einem Forester SF Turbo Facelift ein Nissan wird!

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/in...e0fee.html

Einen Trooper hätten sie leichter erkannt. Wurden die erstaunlicherweise sehr viel auf der Alb verkauft. Bei dem Turbo wurde ja schon mit der Wiederherhstellung begonnen. Erkennbar am Spreizer zwischen A und B-Säule. An der Einstellung der Vorderachse muß noch ein bissl gefeilt werden

Wenn du glaubst, ich geb leicht auf, bist du aber schief gewickelt!

Zitat: Jetzt müßte sich der große Meister noch kurz zu Serviceintervall usw. äußern.
Km-Stand 204tsd. Wann war der letzte Ölwechsel (welches Öl wurde denn verwendet)?
Wann Kerzen, Lufi, (Klimafi), wann der Zahnriemen (der übrigens auch etwas jammert?)...

Das Getriebe und Kupplung geh ich wahrscheinlich in den Weihnachtsferien an, hat jemand ne Lager-Liste?
Normlager dürften eigentlich nicht teuer sein...

Weiter gehts:

Da sich Sankt Subaru nicht äußert, wird erst mal ein kompletter Motorservice incl. Zahnriemen gemacht, egal ob notwendig oder nicht.
Die Maschine ist es wert, läuft sehr gut bis auf Ruckeln unter 1500 (was hoffentlich erledigt wird durch neue Kabel und Kerzen).

Und dann muß ich nach Japan, den Vollpfosten in die gelben Ärxxxe treten!
War grad in der Schweiz und wollte die Nacht wie schon oft im Subaru pennen.
Normalerweise alle Kopfstützen weg, vordere Sitze ganz nach vorn und Lehnen flach legen, hintere Lehnen auch flach legen und fertig ist eine akzeptable Liegefläche,
...normalerweise!
Nicht so beim SF 2000er Edition! Da ist die hintere Lehne 5 cm höher und das Ganze klappt nicht! Sie überdecken sich um diese 5cm... Ein Bombentrichter ist folglich bequemer!
Das hab ich dann in einer -8° kalten Nacht ohne Zelt auch gemerkt... so ein Scheixx!

Klingt nach einem Abenteuer der ganz speziellen Art. Da die Japaner eh aufm Boden schlafen haben sie wahrscheinlich nicht daran gedacht

Ps: Beim Leggy liegt es sich sehr bequem im verlängerten Kofferraum...zumindest bis 185cm...Die letzten cm zieh ich ein

Na bis '99 haben sie dran gedacht, da geht das lückenfrei!
Die Klotzköpfe hätten doch einfach die Sitzschienen 5cm nach vorn verlängern können, dann wär alles i.O.

St. Subaru ... jetzt tu mal nicht so gnädig . Fahr die Möhre bis zum § und geh anständig mit ihr um. Dann kannst immer noch entscheiden was'd mit ihr machst. Stimmt .. der Riemen mit Ölwechsel wäre jetzt fällig gewesen aber da mach ich doch keine große Mette drum. Mein Plan wäre ja auch ein anderer gewesen aber wer brauchte denn so dringend 125 Ochsen. Brauchst nen Riemen oder was?? Was der Herr tut ist wohlgetan. Wahrscheinlich erkenn ich die Schüssel eh nimmer .

Ehrerbietig ist das Wort!
Immerhin ersparst du mir nen kalten Arxxx...
Die Kiste sieht aus wie vorher, außen etwas sauberer, innen staubiger, that's all! Teile bestell ich gerade alles in der Bucht.

Wichtige Frage, Getriebe, machen (Lager) oder nicht (Zahnräder)?
Das Gejammer ist ja eindeutig Geschwindigkeitsabhängig.

Was kosten evtl. betroffene Lager, sind das Normlager?

Für den 2.0 125PS bestellt und sehnlichst erwartet:
Kupplungsscheibe, Drucklager, Führungslager,
Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter, Klimaluftfilter,
Öl 10W40 (von meinem Faß),
Getriebeöl 75W90 Castrol, Ölzusatz Liquimoly,
Bremsflüssigkeit (von meinem Faß),
Zündkerzen NGK (schon montiert), Zündkabel NGK (schon montiert),
Ventildeckeldichtungen mit Dichtringen,
Zahnriemen, beide Keilrippenriemen.

Hab ich was vergessen?

Das ganze Material kostet 250.-, würde im lokalen Zubehör ca. 400,- kosten und auf einer Rechnung einer Werkstatt ca. 600.-